Admission Eventuri V2 BMW N55, F87 M2, F2X M135i, M235i, F3X 335i, 435i Carbone

Notre système d'admission F22 N55/M2 Eventuri mis à jour est un parfait exemple de notre principe "Système complet". Il démontre l'équilibre parfait entre un flux d'air illimité vers notre boîtier Venturi et la saturation en air froid avec notre écope et notre nouvelle combinaison de conduit étanche. La nouvelle combinaison de conduit étanche et de bouclier thermique garantit que la chaleur du compartiment moteur est tenue à l'écart du filtre et que, par conséquent, les TIA sont maintenues au minimum. Chaque détail a été méticuleusement développé, des pièces en carbone préimprégné aux supports de précision. Cette admission établit une nouvelle référence en matière de conception et de fabrication pour les plateformes F22 et F87. Convient également aux M135i et M235i avec le moteur N55.

La différence Eventuri

Le système Eventuri M2 utilise notre boîtier breveté qui fournit un chemin d'écoulement d'air aérodynamiquement efficace du filtre au tube MAF. Il ne s'agit pas d'un simple filtre conique avec un bouclier thermique, mais d'une conception unique qui invoque l'effet Venturi. Vous pouvez en savoir plus sur la conception du boîtier et son fonctionnement.

Le système d'admission Eventuri F87 M2, N55 se compose d'un certain nombre de composants conçus pour remplir un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Voici les détails de chaque composant et l'éthique de conception qui les sous-tend :

Chaque système d'admission mis à jour comprend :

• Boîtier Venturi en fibre de carbone préimprégnée
• Filtre conique sur mesure haute performance de génération 2
• Conduit d'étanchéité en carbone préimprégné
• Tube d'admission en fibre de carbone préimprégnée avec support de capteur MAF intégré
• Écope d'admission en fibre de carbone préimprégnée
• Bouclier thermique d'admission découpé au laser
• Supports en acier inoxydable découpés au laser
• Coupleurs en silicone de haute qualité avec colliers de serrage de spécification BMW

Le boîtier du filtre comprend un filtre à haut débit, un capot en aluminium, un support découpé au laser et le pod en carbone lui-même. Le pod en carbone dissimule le filtre monté en sens inverse et façonne en douceur le flux d'air vers le tube d'admission. Cette réduction douce de la section transversale invoque l'effet Venturi où le flux d'air accélère tout en maintenant des conditions laminaires. On peut le considérer comme un grand Venturi - le diagramme ci-dessous montre la comparaison entre notre conception en instance de brevet et un système d'admission ordinaire. Plus de détails peuvent être lus sur la page Technologie.

Le boîtier du filtre est positionné avec son ouverture scellée contre ce nouveau conduit en carbone. Ce conduit en carbone a été conçu pour s'adapter sur le conduit d'air froid d'origine et diriger l'air ambiant de l'écope vers le filtre. Il assure l'étanchéité contre la chaleur du compartiment moteur tout en permettant l'entrée d'air du côté froid du compartiment moteur où le capot rencontre l'aile. De plus, un bouclier thermique est fixé sur le côté, bloquant l'air chaud du radiateur et de l'alternateur d'avoir un impact direct sur le boîtier en carbone. Ce bouclier réduit l'absorption directe de chaleur sur le boîtier en carbone et contribue ainsi à maintenir les IAT basses.

Tube d'admission en fibre de carbone

Notre tube d'admission est fabriqué à partir de fibre de carbone 100% préimprégnée. Chaque tube intègre un support de capteur MAF et un adaptateur de reniflard usinés CNC en aluminium. Le tube d'admission a été conçu pour offrir un chemin fluide à l'écoulement de l'air du filtre au tube de turbo d'origine. Afin de dégager le carénage du ventilateur, nous avons fait une transition douce de la section transversale d'un cercle à un ovale tout en maintenant une surface constante. Cela garantit que le flux d'air reste laminaire et permet au turbo de fonctionner avec une traînée minimale.

Écope d'admission en fibre de carbone

L'écope a été conçue pour une efficacité maximale dans la direction de l'air entrant vers les ouvertures des conduits d'origine. De nombreuses écopes de rechange ont une grande surface plane presque perpendiculaire à l'air venant en sens inverse - ce qui n'est pas idéal pour le canaliser dans les conduits car le flux d'air "frappe" simplement cette partie plate et crée des turbulences.

Les écopes Eventuri ont été conçues pour se situer directement derrière les grilles avant afin de capter autant d'air que possible et avec une courbe continue jusqu'à l'ouverture du conduit pour garantir que ce flux d'air est efficacement canalisé. Une alimentation efficace en air froid vers les filtres est un élément essentiel de notre conception. Avoir simplement des boucliers thermiques en place n'est pas un moyen efficace d'éviter que l'air chaud ne pénètre dans les filtres, à moins que les boucliers ne créent une enveloppe hermétique autour des filtres. Les écopes et les conduits de notre système se combinent pour fournir aux ouvertures des filtres de l'air ambiant et maintenir une basse température d'admission d'air. La vidéo suivante explique les caractéristiques de conception.