F80/F82 AA Midpipe à longueurs égales

Active Autowerke est un leader de l'industrie dans la conception de produits de performance BMW de haute qualité depuis plus de 39 ans. Dédié à l'amélioration du plaisir de votre machine de conduite avec des produits de la plus haute qualité, Active Autowerke a été reconnu comme l'innovateur BMW de premier plan. Notre philosophie sur le développement de pièces de performance BMW raffinées et leur mise à disposition de la communauté BMW plus large est mise en évidence par notre programme de R&D le plus récent axé sur l'amélioration du son de l'échappement S55. Cette R&D a abouti au développement du mid-pipe à longueur égale Active Autowerke F80 M3 et F82 M4 (brevet américain 11248511, brevet en instance au Royaume-Uni et dans l'UE), l'autre option à notre fameux mid-pipe unique F8X.

Un moteur 6 cylindres en ligne a naturellement une impulsion d'échappement uniformément espacée, ce qui se traduit par un son plus doux et plus ample. Cependant, la configuration bi-turbo du moteur S55, tout en produisant une puissance supplémentaire, a créé un son qui ressemble plus à 2 moteurs 3 cylindres en ligne indépendants se disputant le bruit qu'au son rauque que l'on pourrait attendre. La variance entre les longueurs des tuyaux d'échappement avant et arrière de presque un pied et demi crée des impulsions inégalement espacées de sorte que lorsqu'ils fusionnent dans n'importe quelle forme de système de croisement, qu'il s'agisse de systèmes d'origine, de x-pipes, de double x-pipes, de mid-pipe unique ou de sections arrière. Puisque les ondes sonores se déplacent à la même vitesse lorsqu'elles sortent du système, ces sections de croisement créent simplement un son plus aigu, ce qui entraîne le bruit agaçant que certains ont qualifié de bruit de désherbeur. Les systèmes actuels permettent aux bancs de fusionner des sons à impulsions inégales et après de nombreuses recherches et tests (de nombreux experts BMW), il a été déterminé que l'égalisation de la longueur des tuyaux d'échappement avant le mélange était une solution à ce problème de son.

Les premières solutions d'échappement visaient à corriger cette variation dans l'espace derrière le carter du différentiel, l'une des plaintes étant l'incapacité de conserver les systèmes d'échappement arrière existants. Active Autowerke a décidé de tirer parti de son expertise en ayant déjà développé un système de mid-pipe unique pour les voitures M de la série F et a consacré ses ressources de R&D au développement de la solution de mid-pipe que vous voyez ici. Notre R&D a examiné les différentes façons de procéder et, bien que la correction de la différence dans la section arrière de l'échappement semblait être l'endroit le plus logique, cela aurait nécessité un tout nouveau système d'échappement arrière et nous savions que de nombreux propriétaires de BMW n'apprécieraient pas cette option. Nous avons donc cherché à ajouter de la longueur à la section du mid-pipe côté passager et à créer une nouvelle section de croisement pour produire une note d'échappement qui n'avait jamais été associée au « son S55 ». L'utilisation d'une solution brevetée de croisement avec des tuyaux sinusoïdaux nous a permis de corriger la variation de longueur des tuyaux de descente avant de mélanger les sons, offrant ainsi les notes d'échappement attendues d'une voiture de sport 6 cylindres.

Le Mid Pipe à longueur égale Active Autowerke F8X a été spécifiquement conçu pour créer des tuyaux d'échappement de longueur égale, ajustant la différence entre les bancs avant et arrière des tuyaux de descente F80 M3 et F82 M4 avant de les mélanger dans un X-pipe et de créer une note d'échappement différente du « son S55 » normal. Conçu pour un ajustement exact sur les F80 M3 et F82 M4, la différence de son avec ce mid pipe sera perceptible dès la première accélération à plein régime !

VEUILLEZ NOTER : IL EST FORTEMENT RECOMMANDÉ QUE LES VOITURES AVEC DES TUYAUX D'ÉCHAPPEMENT SANS CATALYSEUR (DIRECTS) UTILISENT L'OPTION RÉSONATEUR POUR LE MIDPIPE À LONGUEUR ÉGALE.