Mercedes toutes variantes X205 C63/C63S, admission carbone AMG

Augmentation des performances – Stage 2 : 22-30 ch, 20-24 ft-lb
Augmentation des performances – Stock : 10-12 ch, 12-15 ft-lb
Données du banc d'essai de débit : Boîte à air d'origine 381 CFM : Eventuri 531 CFM (moyenne par boîte à air)

Compatibilité pour les modèles suivants : W205 S205 C205 A205 C63 C63S AMG

Le système d'admission de la Mercedes W205 C63S AMG est l'aboutissement d'un développement et de tests approfondis. Notre cahier des charges comprenait 3 objectifs principaux : 1) Augmentation du débit. 2) Faibles températures d'admission. 3) Flux d'air régulier. Le premier objectif a été atteint en utilisant tout l'espace limité disponible dans le compartiment moteur de la C63S, ce qui a permis d'obtenir un débit 39 % plus élevé que le système d'origine. Le deuxième objectif a été atteint en concevant un système entièrement étanche. Le compartiment moteur de la C63S atteint des températures élevées avec des sources de chaleur comme les turbos à proximité de l'admission, il est donc crucial que l'admission reste étanche. Le dernier objectif a été atteint en concevant un système de forme organique avec des filtres à panneaux arrondis personnalisés pour garantir que le chemin du flux d'air ne contienne pas d'angles vifs et permette ainsi au flux de rester laminaire. Avec des transitions douces des filtres aux entrées du turbo, notre admission minimise la formation de turbulences et les turbos sont ainsi en mesure de fonctionner plus efficacement.

Avec les 3 objectifs atteints, notre système d'admission W205 C63S est performant sur tous les fronts et permet aux turbos de générer une suralimentation plus efficacement. Il en résulte une meilleure réponse de l'accélérateur et des gains de puissance réels qui augmentent avec des réglages plus élevés. Comme il existe diverses améliorations de turbo disponibles pour la C63S, nous avons également prévu une solution spécifique pour les turbos plus grands. Notre admission C63S est disponible en 2 configurations : des sorties de 61 mm de diamètre intérieur pour correspondre aux turbos d'origine et hybrides et des sorties de 3 pouces de diamètre intérieur pour correspondre aux turbos de rechange plus grands.